අපි මංසන්ධිය හරහා ධාවනය කරන විට, සාමාන්යයෙන් සූර්ය මාර්ග සංඥා ඇත. සමහර වෙලාවට රථවාහන නීතිය නොදන්න අයට ගණන් ඩවුන් වෙලාව දැක්කම ගොඩක් වෙලාවට සැකයක් එනවා. එනම් කහ එළිය හමුවන විට අප ඇවිද යා යුතුද?
ඇත්ත වශයෙන්ම, රථවාහන කහ ආලෝකය පිළිබඳ රෙගුලාසිවල පැහැදිලි පැහැදිලි කිරීමක් ඇත, එනම්, කහ ආලෝකය අනතුරු ඇඟවීමේ කාර්යය නියෝජනය කරන අතර, “කහ එළිය දැල්වෙන විට, නැවතුම පැන ගිය වාහනය රේඛාව දිගටම ගමන් කළ හැකිය." නමුත් කහ එළිය දැල්වෙන විට නැවතුම් රේඛාව නොපනින වාහන අනතුරකින් තොරව ගමන් කළ හැකිද යන්න පැහැදිලි නැත. මොකද සෝලා ට් රැෆික් ලයිට් එකේ කහ ලයිට් එක දැල්වෙනකොට, ඩ් රයිවර්ට බැරිනම් ස්ලෝ කරලා, බ් රේක් එකෙන් ස්ටොප් ලයින් එක ඉස්සරහින් එක ස්ථාවර ඒකාකාරී වේගයකින් කාර් එක නවත්තන්න, වාහන නැවැත්වීමකින් තොරව ඉන්ටර්පෙනෙට්රේෂන් එක හරහා යන්න පුළුවන්. එබැවින්, හරස් මාර්ගයේ දොරටුවේ වාහනය ගමන් කරන විට කොළ ආලෝකය කහ පැහැයට හැරේ නම්, රියදුරු තීරණය කළ යුත්තේ නැවතුම් රේඛාව ඉදිරිපිට නවත්වන්නේද නැතහොත් වාහන නැවැත්වීමකින් තොරව හරස් මාර්ගය හරහා ගමන් කරන්නේද යන්නයි. වාහනය සහ නැවතුම් රේඛාව අතර පරතරය සහ වාහනයේ වේගය.
ගණන් කිරීමකින් තොරව ඉතිරි හරිත කාලය රියදුරුට දැන ගැනීමට ක්රමයක් නොතිබිය හැකිය. එම නිසා අතුරු මාර්ගයට ඇතුල් වන ස්ථානයේ නැවතුම් රේඛාවට ආසන්නව වුවද සාමාන්‍ය වේගයකින් වාහනය ගමන් කරන තත්වයක් ඇති විය හැක. ඉතින් සිග්නල් එක කොළ පාටින් කහ පාටට වෙනස් වෙනකොට සමහර වාහන නැවතුම් රේඛාවට කලින් ස්ථායිව නවත්තන්න බැරි වෙනවා. ඉතින් මේකෙදි මේ Traffic කොටස interlude එකට තල්ලු කරන්න කහ එළියක් සෙට් වෙනවා.
ඇත්ත වශයෙන්ම කහ ආලෝකයක් සකස් කර ඇති නමුත් කාලය ඡේදනය වන විට වාහනය ධාවනය කිරීමේ ක්‍රියාවලියේදී විශ්වාස නැත, සමහර විට තත්පර කිහිපයකට පසු හරිත ආලෝකයක් පැවතීමෙන් පසුව කහ ආලෝකය නොමැති නම්, එය හේතු විය හැක. රථවාහන ගමනාගමනයට ඇති යම් යම් බාධා සහ කහ එළිය හරිත ආලෝකයෙන් පසු බෆර කාලපරිච්ඡේදයක් ඇති කිරීම වැනි වාහන සෑදීමට ඉතා හොඳ විය හැක, එබැවින් සූර්ය මාර්ග සංඥා වල ගණන් කිරීමේ කාල සැලසුම ඇත්ත වශයෙන්ම වඩා සාධාරණ වේ.
පසු කාලය: අප්‍රේල්-13-2022
