ඉදිරි වේග සීමා පුවරු සාමාන්‍යයෙන් භාවිතා කරන්නේ කොහේද?

A ඉදිරි වේග සීමා ලකුණමෙම ලකුණේ සිට ඊළඟ වේග සීමාවේ අවසානය හෝ වෙනස් වේග සීමාවක් සහිත වෙනත් ලකුණක් දක්වා මාර්ග කොටස තුළ, මෝටර් වාහනවල වේගය (කිලෝමීටර/පැයට) ලකුණෙහි දක්වා ඇති අගය නොඉක්මවිය යුතු බව දක්වයි. වේග සීමා සංඥා මාර්ග කොටසේ ආරම්භයේ තබා ඇති අතර වේග සීමාව පැයට කිලෝමීටර 20 ට වඩා අඩු නොවිය යුතුය.

වේග සීමාවන්හි අරමුණ:

මෝටර් රථ වාහන ඉදිරි වේග සීමා පුවරුවේ දක්වා ඇති උපරිම වේග සීමාව ඉක්මවා නොයා යුතුය. ඉදිරි වේග සීමා පුවරු නොමැති මාර්ග කොටස්වල ආරක්ෂිත වේගයක් පවත්වා ගත යුතුය.

රාත්‍රියේදී, අනතුරු වලට ගොදුරු විය හැකි මාර්ග කොටස්වල හෝ වැලි කුණාටු, හිම කැට, වැසි, හිම, මීදුම හෝ අයිස් සහිත තත්වයන් වැනි කාලගුණික තත්ත්වයන් යටතේ රිය පැදවීමේදී වේගය අඩු කළ යුතුය.

අධික වේගය රථවාහන අනතුරු සඳහා පොදු හේතුවක් වේ. අධිවේගී මාර්ග වේග සීමාවන්හි අරමුණ වන්නේ වාහන වේගය නියාමනය කිරීම, වාහන අතර වේග වෙනස්කම් අඩු කිරීම සහ රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීමයි. එය ආරක්ෂාව සඳහා කාර්යක්ෂමතාව කැප කරන ක්‍රමයක් වන නමුත් එය බොහෝ රථවාහන කළමනාකරණ පියවරයන් අතර වඩාත් වැදගත් ආරක්ෂක පියවරයන්ගෙන් එකකි.

වේග සීමාවන් තීරණය කිරීම:

නිරීක්ෂණවලින් පෙනී යන්නේ සාමාන්‍ය මාර්ග කොටස් සඳහා මෙහෙයුම් වේගය වේග සීමාව ලෙස භාවිතා කිරීම සාධාරණ බවත්, සැලසුම් වේගය විශේෂ මාර්ග කොටස් සඳහා වේග සීමාව ලෙස භාවිතා කළ හැකි බවත්ය. වේග සීමාවන් රථවාහන නීති සහ රෙගුලාසි මගින් පැහැදිලිව නියම කර ඇති ඒවාට අනුකූල විය යුතුය. අධික ලෙස සංකීර්ණ රථවාහන තත්ත්වයන් හෝ අනතුරු සිදුවිය හැකි කොටස් සහිත මහාමාර්ග සඳහා, රථවාහන ආරක්ෂණ විශ්ලේෂණය මත පදනම්ව සැලසුම් වේගයට වඩා අඩු වේග සීමාවන් තෝරා ගත හැකිය. යාබද මාර්ග කොටස් අතර වේග සීමාවන්හි වෙනස පැයට කිලෝමීටර 20 නොඉක්මවිය යුතුය.

ඉදිරි වේග සීමා සංඥා සැකසීම සම්බන්ධයෙන් පහත සඳහන් කරුණු සටහන් කළ යුතුය:

① අධිවේගී මාර්ගයේ හෝ අවට පරිසරයේ ලක්ෂණ සැලකිය යුතු වෙනස්කම් වලට භාජනය වී ඇති මාර්ග කොටස් සඳහා, ඉදිරි වේග සීමා සංඥා නැවත තක්සේරු කළ යුතුය.

② වේග සීමාවන් සාමාන්‍යයෙන් 10න් ගුණාකාර විය යුතුය. වේගය සීමා කිරීම අත්‍යවශ්‍යයෙන්ම කළමනාකරණ ක්‍රියාවකි; තීරණ ගැනීමේ ක්‍රියාවලියට ආරක්ෂාව, කාර්යක්ෂමතාව සහ අනෙකුත් සාධකවල වැදගත්කම මෙන්ම ක්‍රියාත්මක කිරීමේ ශක්‍යතාව කිරා මැන බැලීම සහ විනිශ්චය කිරීම අවශ්‍ය වේ. අවසාන වශයෙන් තීරණය කරන ලද වේග සීමාව රජයේ සහ මහජනතාවගේ කැමැත්ත පිළිබිඹු කරයි.

විවිධ වේග සීමා සකසන ආයතන වේග සීමාවන්ට බලපාන සාධකවල විවිධ බර සලකා බලන නිසා හෝ විවිධ තාක්ෂණික සත්‍යාපන ක්‍රම භාවිතා කරන නිසා, විවිධ වේග සීමා අගයන් සමහර විට සිදුවිය හැකිය. එබැවින්, "නිවැරදි" වේග සීමාවක් නොමැත; රජයට, කළමනාකරණ ඒකකවලට සහ මහජනතාවට පිළිගත හැකි සාධාරණ වේග සීමාවක් පමණි. නිසි අධිකාරියේ අනුමැතියෙන් පසුව වේග සීමා සංඥා ස්ථාපනය කළ යුතුය.

පොදු වේග සීමා අංශ:

1. අධිවේගී මාර්ග සහ I පන්තියේ මහාමාර්ගවල පිවිසුමේ ත්වරණ මංතීරුවෙන් පසු සුදුසු ස්ථාන;

2. අධික වේගය හේතුවෙන් රථවාහන අනතුරු නිතර සිදුවන අංශ;

3. තියුණු වක්‍ර, සීමිත දෘශ්‍යතාවක් ඇති කොටස්, දුර්වල මාර්ග තත්ත්වයන් සහිත කොටස් (මාර්ග හානි, ජලය එක්රැස් වීම, ලිස්සන සුළු බව ආදිය ඇතුළුව), දිගු බෑවුම් සහිත බෑවුම් සහ අනතුරුදායක මාර්ග දෙපස කොටස්;

4. මෝටර් රථ නොවන වාහන සහ පශු සම්පත් වලින් සැලකිය යුතු පාර්ශ්වීය මැදිහත්වීම් සහිත කොටස්;

5. විශේෂ කාලගුණික තත්ත්වයන්ගෙන් සැලකිය යුතු ලෙස බලපෑමට ලක් වූ කොටස්;

6. සැලසුම් වේගය මගින් තාක්ෂණික දර්ශක පාලනය කරන සියලුම මට්ටම්වල මහාමාර්ග කොටස්, සැලසුම් පිරිවිතරවල දක්වා ඇති සීමාවන්ට වඩා අඩු වේගයක් ඇති කොටස්, ප්‍රමාණවත් දෘශ්‍යතාවක් නොමැති කොටස් සහ ගම්මාන, නගර, පාසල්, වෙළඳපොළවල් සහ ඉහළ පදිකයින් තදබදයක් ඇති අනෙකුත් ප්‍රදේශ හරහා ගමන් කරන කොටස්.

ඉදිරි වේග සීමා සංඥා ස්ථානගත කිරීම:

1. අධිවේගී මාර්ගවල පිවිසුම් සහ මංසන්ධිවල, කඳ මාර්ග ලෙස සේවය කරන I පන්තියේ මහාමාර්ගවල, නාගරික අධිවේගී මාර්ගවල සහ රියදුරන්ට මතක් කර දිය යුතු වෙනත් ස්ථානවල වේග සීමා සංඥා කිහිප වතාවක් තැබිය හැකිය.

2. ඉදිරියෙන් ඇති වේග සීමා සංඥා වෙන වෙනම ස්ථාපනය කිරීම වඩාත් සුදුසුය. ඉදිරියෙන් ඇති අවම වේග සීමා සංඥා සහ සහායක සංඥා හැර, ඉදිරියෙන් ඇති වේග සීමා සංඥා කණුවට වෙනත් කිසිදු සංඥාවක් සවි නොකළ යුතුය.

3. ප්‍රදේශ වේග සීමා සංඥාවේග සීමා සහිත ප්‍රදේශයට ඇතුළු වීමට පෙර, එම ප්‍රදේශයට ළඟා වන වාහනවලට මුහුණලා තැබිය යුතු අතර, කැපී පෙනෙන ස්ථානයක තැබිය යුතුය.

4. ප්‍රදේශයෙන් පිටවන වාහනවලට පහසුවෙන් දෘශ්‍යමාන වන පරිදි වේග සීමා අවසන් සංඥා, ප්‍රදේශයෙන් පිටවන වාහනවලට මුහුණලා තැබිය යුතුය.

5. ප්‍රධාන මාර්ගය සහ අධිවේගී මාර්ග බෑවුම් සහ නාගරික අධිවේගී මාර්ග අතර වේග සීමා වෙනස පැයට කිලෝමීටර 30 ට වඩා වැඩි නොවිය යුතුය. දිග ඉඩ දෙන්නේ නම්, ස්ථර වේග සීමා උපාය මාර්ගයක් භාවිතා කළ යුතුය.