දැල්වෙන රථවාහන ලයිට් රතු, කහ සහ කොළ යන වර්ණ තුන තෝරාගත්තේ ඇයි?

රතු එළිය "නවත්වන්න", කොළ එළිය "යන්න" සහ කහ එළිය "ඉක්මනින් යන්න". මෙය අපි කුඩා කල සිටම කටපාඩම් කරන රථවාහන සූත්‍රයකි, නමුත් ඔබ දන්නවාද ඒ ඇයි කියලාදැල්වෙන රථවාහන ආලෝකයවෙනත් වර්ණ වෙනුවට රතු, කහ සහ කොළ තෝරා ගන්නවාද?

දැල්වෙන රථවාහන ලයිට් වල වර්ණය

දෘශ්‍ය ආලෝකය යනු විද්‍යුත් චුම්භක තරංග ආකාරයක් බව අපි දනිමු, එය මිනිස් ඇසට දැනිය හැකි විද්‍යුත් චුම්භක වර්ණාවලියේ කොටසයි. එකම ශක්තිය සඳහා, තරංග ආයාමය දිගු වන තරමට, එය විසිරී යාමේ සම්භාවිතාව අඩු වන අතර එය ගමන් කරන තරමට එය ගමන් කරයි. සාමාන්‍ය මිනිසුන්ගේ ඇස්වලට දැකිය හැකි විද්‍යුත් චුම්භක තරංගවල තරංග ආයාම නැනෝමීටර 400 ත් 760 ත් අතර වන අතර විවිධ සංඛ්‍යාතවල ආලෝකයේ තරංග ආයාම ද වෙනස් වේ. ඒවා අතර, රතු ආලෝකයේ තරංග ආයාම පරාසය නැනෝමීටර 760 ~ 622 කි; කහ ආලෝකයේ තරංග ආයාම පරාසය නැනෝමීටර 597 ~ 577 කි; කොළ ආලෝකයේ තරංග ආයාම පරාසය නැනෝමීටර 577 ~ 492 කි. එබැවින්, එය රවුම් රථවාහන ආලෝකයක් හෝ ඊතල රථවාහන ආලෝකයක් වේවා, රථවාහන දැල්වෙන ලයිට් රතු, කහ සහ කොළ අනුපිළිවෙලට සකස් කෙරේ. ඉහළ හෝ වම් කෙළවර රතු ආලෝකයක් විය යුතු අතර කහ ආලෝකය මැද ඇත. මෙම සැකැස්මට හේතුවක් තිබේ - වෝල්ටීයතාවය අස්ථායී නම් හෝ හිරු එළිය ඉතා ශක්තිමත් නම්, රිය පැදවීමේ ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, සංඥා ලාම්පු වල ස්ථාවර අනුපිළිවෙල රියදුරුට හඳුනා ගැනීමට පහසුය.

රථවාහන දැල්වෙන ලයිට් වල ඉතිහාසය

මුල්ම රථවාහන දැල්වෙන ලාම්පු මෝටර් රථ සඳහා නොව දුම්රිය සඳහා නිර්මාණය කර ඇත. දෘශ්‍ය වර්ණාවලියේ දිගම තරංග ආයාමය රතු පැහැයට ඇති බැවින්, එය අනෙකුත් වර්ණවලට වඩා දුරින් දැකිය හැකිය. එබැවින්, එය දුම්රිය සඳහා රථවාහන සංඥා ආලෝකයක් ලෙස භාවිතා කරයි. ඒ සමඟම, එහි ආකර්ෂණීය ලක්ෂණ නිසා, බොහෝ සංස්කෘතීන් රතු පැහැය අනතුරේ අනතුරු ඇඟවීමේ ලකුණක් ලෙස සලකයි.

දෘශ්‍ය වර්ණාවලියේ කොළ පැහැය කහ පැහැයට පමණක් දෙවැනි වන අතර එය දැකීමට පහසුම වර්ණය බවට පත් කරයි. මුල් දුම්රිය සංඥා ලයිට් වල කොළ පැහැය මුලින් "අනතුරු ඇඟවීම" නියෝජනය කළ අතර වර්ණ රහිත හෝ සුදු පැහැය "සියලු රථවාහන" නියෝජනය කළේය.

"දුම්රිය සංඥා" වලට අනුව, දුම්රිය සංඥා ලයිට් වල මුල් විකල්ප වර්ණ සුදු, කොළ සහ රතු විය. කොළ පැහැති ආලෝකයක් අනතුරු ඇඟවීමක් පෙන්නුම් කළේය, සුදු පැහැති ආලෝකයක් එය ආරක්ෂිතව යා හැකි බව පෙන්නුම් කළේය, සහ රතු පැහැති ආලෝකයක් නතර වී රැඳී සිටින බව පෙන්නුම් කළේය, දැන් මෙන්. කෙසේ වෙතත්, සැබෑ භාවිතයේදී, රාත්‍රියේ වර්ණවත් සංඥා ලයිට් කළු ගොඩනැගිලිවලට එරෙහිව ඉතා පැහැදිලිව පෙනෙන අතර, සුදු පැහැති ආලෝකයන් ඕනෑම දෙයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, පොදු සඳ, පහන් කූඩු සහ සුදු පැහැති ආලෝකයන් පවා ඒ සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරුට පැහැදිලිව වෙන්කර හඳුනාගත නොහැකි බැවින් අනතුරක් සිදු කිරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ තිබේ.

කහ සංඥා ආලෝකයේ නව නිපැයුම් කාලය සාපේක්ෂව ප්‍රමාද වී ඇති අතර, එහි නව නිපැයුම්කරු චීන ජාතික හු රූඩින් ය. මුල් රථවාහන ලයිට් වල තිබුණේ රතු සහ කොළ යන වර්ණ දෙකක් පමණි. හූ රූඩින් ඔහුගේ මුල් අවදියේ එක්සත් ජනපදයේ අධ්‍යාපනය ලබමින් සිටියදී, ඔහු වීදියේ ඇවිදිමින් සිටියේය. කොළ එළිය දැල්වූ විට, ඔහු ඉදිරියට යාමට සූදානම් වූ විට, හැරවුම් මෝටර් රථයක් ඔහු අසලින් ගොස්, ඔහුව බිය ගන්වමින් මෝටර් රථයෙන් එළියට ගත්තේය. සීතල දහඩියෙන්. එමනිසා, ඔහු කහ සංඥා ආලෝකයක් භාවිතා කිරීමේ අදහස ඉදිරිපත් කළේය, එනම්, රතු පැහැයට පමණක් දෙවැනි වන දෘශ්‍ය තරංග ආයාමයක් සහිත ඉහළ දෘශ්‍යතා කහ පැහැයක් සහ අනතුර ගැන මිනිසුන්ට මතක් කර දීම සඳහා "අනතුරු ඇඟවීමේ" ස්ථානයේ රැඳී සිටීම.

1968 දී, එක්සත් ජාතීන්ගේ "මාර්ග ගමනාගමනය සහ මාර්ග සංඥා සහ සංඥා පිළිබඳ ගිවිසුම" මගින් විවිධ රථවාහන දැල්වෙන ලයිට් වල අර්ථය නියම කරන ලදී. ඒ අතර, කහ දර්ශක ආලෝකය අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවක් ලෙස භාවිතා කරයි. කහ ආලෝකයට මුහුණලා ඇති වාහනවලට නැවතුම් රේඛාව තරණය කළ නොහැක, නමුත් වාහනය නැවතුම් රේඛාවට ඉතා ආසන්නව ඇති විට සහ නියමිත වේලාවට ආරක්ෂිතව නතර කළ නොහැකි විට, එය මංසන්ධියට ඇතුළු වී බලා සිටිය හැකිය. එතැන් සිට, මෙම නියාමනය ලොව පුරා භාවිතා කර ඇත.

ඉහත දැක්වෙන්නේ රථවාහන දැල්වෙන ලයිට් වල වර්ණය සහ ඉතිහාසයයි, ඔබ රථවාහන දැල්වෙන ලයිට් ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, සම්බන්ධ වීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමුරථවාහන දැල්වෙන ආලෝක නිෂ්පාදකයාQixiang කිරීමටතවත් කියවන්න.