රථවාහන දැල්වෙන විදුලි පහන් රතු, කහ සහ කොළ යන වර්ණ තුන තෝරා ගත්තේ ඇයි?

රතු ආලෝකය "නැවතුම්", හරිත ආලෝකය "යන්න", සහ කහ ආලෝකය "ඉක්මනින් යන්න" වේ. මේක අපි පොඩි කාලේ ඉඳන් කටපාඩම් කරපු ට්‍රැෆික් සූත්‍රයක්, ඒත් ඒ ඇයි කියලා දන්නවදරථවාහන දැල්වෙන ආලෝකයවෙනත් වර්ණ වෙනුවට රතු, කහ සහ කොළ තෝරා ගන්නේද?

රථවාහන දැල්වෙන ලයිට් වල වර්ණය

දෘශ්‍ය ආලෝකය යනු විද්‍යුත් චුම්භක තරංග ආකාරයක් බව අපි දනිමු, එය මිනිස් ඇසට වටහා ගත හැකි විද්‍යුත් චුම්භක වර්ණාවලියේ කොටසකි. එකම ශක්තිය සඳහා, තරංග ආයාමය දිගු වන විට, එය විසිරී යාමේ සම්භාවිතාව අඩු වන අතර එය දුරින් ගමන් කරයි. සාමාන්‍ය මිනිසුන්ගේ ඇස්වලට දැකිය හැකි විද්‍යුත් චුම්භක තරංගවල තරංග ආයාම නැනෝමීටර් 400ත් 760ත් අතර වන අතර විවිධ සංඛ්‍යාතවල ආලෝකයේ තරංග ආයාම ද වෙනස් වේ. ඒවා අතර, රතු ආලෝකයේ තරංග ආයාම පරාසය නැනෝමීටර 760~622; කහ ආලෝකයේ තරංග ආයාම පරාසය නැනෝමීටර 597~577; හරිත ආලෝකයේ තරංග ආයාම පරාසය නැනෝමීටර 577-492 කි. එබැවින්, එය රවුම් ආලෝක සංඥාවක් හෝ ඊතල සහිත මාර්ග ආලෝකයක් වේවා, රථවාහන දැල්වෙන ආලෝකය රතු, කහ සහ කොළ අනුපිළිවෙලින් සකස් කරනු ලැබේ. කහ ආලෝකය මැද ඇති අතර ඉහළ හෝ වම් කෙළවර රතු ආලෝකයක් විය යුතුය. මෙම විධිවිධානය සඳහා හේතුවක් තිබේ - වෝල්ටීයතාව අස්ථායී නම් හෝ සූර්යයා ඉතා ශක්තිමත් නම්, රියදුරු ආරක්ෂාව සහතික කිරීම සඳහා, සංඥා ආලෝකයේ ස්ථාවර අනුපිළිවෙල රියදුරුට හඳුනා ගැනීමට පහසු වේ.

රථවාහන දැල්වෙන ලයිට් ඉතිහාසය

මුල්ම රථවාහන දැල්වෙන ලයිට් නිර්මාණය කර ඇත්තේ මෝටර් රථවලට වඩා දුම්රිය සඳහා ය. දෘශ්‍ය වර්ණාවලියේ දිගම තරංග ආයාමය රතු පැහැයට ඇති නිසා එය අනෙකුත් වර්ණවලට වඩා දුරින් දැකිය හැක. එබැවින් එය දුම්රිය සඳහා මාර්ග සංඥා ආලෝකයක් ලෙස භාවිතා කරයි. ඒ අතරම, එහි ආකර්ෂණීය ලක්ෂණ නිසා, බොහෝ සංස්කෘතීන් රතු අනතුරුදායක අනතුරු ඇඟවීමේ සලකුණක් ලෙස සලකයි.

දෘෂ්‍ය වර්ණාවලියේ කොළ පැහැය කහ වලට පමණක් දෙවැනි වන අතර එය දැකීමට පහසුම වර්ණය බවට පත් කරයි. මුල් කාලීන දුම්රිය සංඥා ලයිට් වල කොළ පැහැයෙන් "අනතුරු ඇඟවීම" නියෝජනය කරන අතර අවර්ණ හෝ සුදු "සියලු ගමනාගමනය" නියෝජනය කරයි.

"දුම්රිය සංඥා" අනුව, දුම්රිය සංඥා ලාම්පු වල මුල් විකල්ප වර්ණ සුදු, කොළ සහ රතු විය. කොළ එළියෙන් අනතුරු ඇඟවීමක් ද, සුදු ආලෝකයෙන් එය ආරක්ෂිතව යා හැකි බවට ද, රතු එළියක් දැන් මෙන් නැවතී බලා සිටින ලෙස ද සංඥා කළේය. කෙසේ වෙතත්, සත්‍ය භාවිතයේදී, රාත්‍රියේ වර්ණ සංඥා ආලෝකය කළු ගොඩනැගිලිවලට එරෙහිව ඉතා පැහැදිලිව පෙනෙන අතර සුදු ආලෝකය ඕනෑම දෙයක් සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. උදාහරණයක් ලෙස, පොදු සඳ, පහන් කූඩු සහ සුදු ආලෝකය පවා එය සමඟ ඒකාබද්ධ කළ හැකිය. මෙම අවස්ථාවේ දී, රියදුරුට පැහැදිලිව හඳුනාගත නොහැකි නිසා රිය අනතුරක් සිදු කිරීමට බොහෝ දුරට ඉඩ ඇත.

කහ සංඥා ආලෝකයේ නව නිපැයුම් කාලය සාපේක්ෂව ප්රමාද වී ඇති අතර, එහි නිපැයුම්කරු චීන Hu Ruding වේ. මුල් රථවාහන ලාම්පු රතු සහ කොළ වර්ණ දෙකක් පමණි. Hu Ruding ඔහුගේ මුල් අවදියේ එක්සත් ජනපදයේ ඉගෙනුම ලබන විට, ඔහු පාරේ ඇවිදිමින් සිටියේය. කොළ එළිය දැල්වූ විට, ඔහු ඉදිරියට යාමට සූදානම් වූ විට, හැරවුම් මෝටර් රථයක් ඔහු පසුකර ගියේ බියෙන් මෝටර් රථයෙන් පිටතට යමිනි. සීතල දහඩියක. එමනිසා, ඔහු කහ පැහැති සංඥා ආලෝකයක්, එනම් රතු පැහැයට පමණක් දෙවැනි වන දෘශ්ය තරංග ආයාමයක් සහිත ඉහළ දෘෂ්ය කහ පැහැයක් භාවිතා කිරීම සහ මිනිසුන්ට අනතුරුදායක බව මතක් කිරීම සඳහා "අනතුරු ඇඟවීමේ" ස්ථානයේ රැඳී සිටීමේ අදහස ඉදිරිපත් කළේය.

1968 දී, එක්සත් ජාතීන්ගේ "මාර්ග තදබදය සහ මාර්ග සංඥා සහ සංඥා පිළිබඳ ගිවිසුම" විවිධ රථවාහන දැල්වෙන ලයිට් වල අර්ථය නියම කළේය. ඒවා අතර කහ දර්ශක ආලෝකය අනතුරු ඇඟවීමේ සංඥාවක් ලෙස භාවිතා කරයි. කහ ආලෝකයට මුහුණලා සිටින වාහනවලට නැවතුම් රේඛාව හරහා යාමට නොහැකි වුවද, වාහනය නැවතුම් රේඛාවට ඉතා ආසන්න වූ විට සහ නියමිත වේලාවට ආරක්ෂිතව නතර කිරීමට නොහැකි වූ විට, එය හන්දියට ඇතුළු වී බලා සිටිය හැකිය. එතැන් සිට මෙම නියාමනය ලොව පුරා භාවිතා වේ.

ඉහත දැක්වෙන්නේ රථවාහන දැල්වෙන ආලෝකයේ වර්ණය සහ ඉතිහාසයයි, ඔබ රථවාහන දැල්වෙන ආලෝකය ගැන උනන්දුවක් දක්වන්නේ නම්, සම්බන්ධ වීමට සාදරයෙන් පිළිගනිමුරථවාහන දැල්වෙන ආලෝක නිෂ්පාදකයාQixiang කිරීමටතවත් කියවන්න.