ප්‍රධාන බලයෙන් ක්‍රියාත්මක වන රථවාහන ලයිට් සඳහා අකුණු ආරක්ෂණ බිම් සැකසීම

I. විශ්වාසදායක පෘථිවි ධාරා විසර්ජන නාලිකාවක් සාදන්න

AC රථවාහන සංඥා ලයිට් වල අත්තිවාරම් ඉදිකිරීම සමඟ භූගත උපාංග ස්ථාපනය කර ඇති අතර, භූගත ඉලෙක්ට්‍රෝඩ ගැල්වනයිස් කරන ලද කෝණ වානේ සහ ගැල්වනයිස් කරන ලද පැතලි වානේ වේ. සෑම කණුවක්ම මීටර් 2.5 ක් දිග, අවම වශයෙන් මීටර් 5 ක් දුරින් ගැල්වනයිස් කරන ලද කෝණ වානේ දෙකකින් බිමට තල්ලු කරනු ලැබේ. ඉන්පසු ඒවා තිරස් අතට 40×4 mm උණුසුම්-ඩිප් ගැල්වනයිස් කරන ලද පැතලි වානේ මගින් සම්බන්ධ කර වළලු හැඩැති භූගත ජාලයක් සාදයි. පැතලි වානේ වෑල්ඩින් කරන ලද සන්ධි සියල්ලම වෑල්ඩින් කර විඛාදනය වැළැක්වීම සඳහා ඇස්ෆල්ට් වලින් ආලේප කර ඇත. බොරළු සහ වියළි වැලි වැනි දුර්වල සන්නායක පස් ස්ථර වළක්වා ගනිමින්, භූමදාන ගැඹුර මීටර් 0.7 ට අඩුවෙන් පාලනය වේ. වියළි පස් ප්‍රදේශවල ප්‍රතිරෝධය අඩු කරන කාරකයක් සමඟ නැවත පිරවීම පෘථිවි ප්‍රතිරෝධය අඩු කරයි. කැපවූ භූගත ඉලෙක්ට්‍රෝඩ සඳහා තනි ආදේශකයක් ලෙස ශක්තිමත් කරන ලද කොන්ක්‍රීට් භාවිතා කළ නොහැක. කොන්ක්‍රීට් සන්නායකතාවය අස්ථායී වන අතර අකුණු සැර වැදීමේදී ඉහළ වෝල්ටීයතාවයක් ඉක්මනින් මුදා හැරිය නොහැක.

II. විභව වෙනස අසාර්ථක වීමේ අවදානම වළක්වා ගැනීම සඳහා සියලුම උපකරණවල සම විභව බන්ධනය

භූගත ජාලකය ඉදිකරන ලද පසු, කණු, සංඥා පෙට්ටි, සංඥා ආලෝක නිවාස සහ ලෝහ නල පොදු සම විභව බන්ධනයකට බන්ධනය කළ යුතුය. ලෝහ කණු පාද සෘජුවම භූගත පැතලි වානේ වලට විශ්වාසදායක ලෙස වෑල්ඩින් කළ යුතුය. බෙදාහැරීමේ පෙට්ටි සහ සංඥා නිවාස කහ-කොළ ද්වි-වර්ණ භූගත වයර් භාවිතයෙන් භූගත ප්‍රධාන මාර්ගවලට සම්බන්ධ කළ යුතුය. වෝල්ටීයතාවයක් ඇති කිරීමෙන් නල අත්හිටුවීම වැළැක්වීම සඳහා ලෝහ නල දෙකෙහිම තඹ භූගත වයර් සම්බන්ධ කළ යුතුය. මංසන්ධියක ඇති සියලුම භූගත ජාලක සම්පූර්ණ මංසන්ධිය සඳහා එක් විභව ශරීරයක් සෑදීම සඳහා අන්තර් සම්බන්ධිත විය යුතුය. මෙය ගිගුරුම් සහිත වැසි අතරතුර විවිධ උපකරණ සහ බිම අතර වෝල්ටීයතා වෙනස්කම් හේතුවෙන් චාප වීම වළක්වන අතර LED ආලෝක පැනල් සහ පාලක මවු පුවරු වලට හානි වීම වළක්වයි. ප්ලාස්ටික් ආවරණ සහිත සංඥා ලයිට් සඳහා අභ්‍යන්තර ලෝහ වරහන් භූගත කිරීම ද අවශ්‍ය වේ; භූගත පර්යන්ත සඳහා අභ්‍යන්තර රැහැන් මඟ හැරිය නොහැක.

III. ප්‍රේරිත අකුණු සැර වැදීම වැළැක්වීම සඳහා සර්ජ් ප්‍රොටෙක්ටර් ස්ථාපනය කිරීම.

ප්‍රධාන බල ආදාන සහ සංඥා සන්නිවේදන මාර්ග දෙකෙහිම සර්ජ් ආරක්ෂණ උපාංග සැපයිය යුතුය. රථවාහන සංඥා බෙදාහැරීමේ පෙට්ටියේ 220V ප්‍රධාන බල ආදාන පෙට්ටියේ සජීවී, උදාසීන සහ බිම් වයර්වලට ප්‍රාථමික සර්ජ් ආරක්ෂකයක් වෙන වෙනම සම්බන්ධ කර ඇත. ජාල කේබලයේ සහ 485 සන්නිවේදන පාලන මාර්ගයේ, සංඥා සර්ජ් ආරක්ෂකයක් ස්ථාපනය කර ආරක්ෂිත ජාල කේබලයේ ලෝහ කොපුව දෙපසම බිමට සම්බන්ධ කරන්න. සියලුම සර්ජ් ආරක්ෂක බිම් වයර් භූගත ප්‍රධාන මාර්ගවලට සෘජුවම සම්බන්ධ කර ඇති අතර, අවශේෂ වෝල්ටීයතාව අඩු කිරීම සඳහා ඊයම් දිග මීටර් 0.5 ක් ඇතුළත සීමා වේ. උඩිස් කේබල් මංසන්ධි භූගත නල කේබල් බවට පරිවර්තනය කිරීම සඳහා ප්‍රමුඛතාවය ලබා දිය යුතුය. උඩිස් රේඛා ප්‍රේරිත අධි වෝල්ටීයතා අකුණු සැර වැදීමෙන් බලපායි. භූගත කේබල් කිරීම අකුණු ආක්‍රමණය වීමේ අවස්ථාව බෙහෙවින් අඩු කරයි. වැසි ජලය සර්ජ් ආරක්ෂක පර්යන්ත විඛාදනයට ලක්වීම වැළැක්වීම සඳහා කේබල් ආදාන සහ අලෙවිසැල් නිසි ලෙස ජල ආරක්ෂිත කර මුද්‍රා තැබිය යුතුය.

IV. ඉදිකිරීම් වලින් පසු කාලානුරූපී භූගත ප්‍රතිරෝධය මැනීම සහ නඩත්තු කිරීම

ඉදිකිරීම් අවසන් වූ පසු, භූගත ප්‍රතිරෝධක පරීක්ෂකයක් සමඟ භූගත ප්‍රතිරෝධය පරීක්ෂා කරනු ලැබේ.නාගරික රථවාහන ලයිට්මංසන්ධිවලදී සම්මත භූගත ප්‍රතිරෝධය ≤4Ω වේ. ප්‍රතිරෝධය සම්මතයට වඩා වැඩි නම්, අමතර භූගත ඉලෙක්ට්‍රෝඩ හෝ ප්‍රතිරෝධය අඩු කරන ද්‍රව්‍ය එකතු කළ යුතුය. සෑම වැසි සමයකටම පෙර, පැතලි වානේ වෑල්ඩින් ස්ථානවල මලකඩ, ලිහිල් හෝ වෙන් වූ භූගත වයර් සහ සර්ජ් ප්‍රොටෙක්ටර් කළු වීම හෝ අසාර්ථක වීම පරීක්ෂා කිරීම සඳහා පරීක්ෂණ පවත්වන්න. වැසි සමයේදී භූගත අගල් වලට ජලය රැස් කළ හැකිය. වැසි සමයෙන් පසු වහාම එය ඉවත් කරන්න, එවිට භූගත ඉලෙක්ට්‍රෝඩ දිගු කාලයක් ජලයේ ගිලී නොසිට විඛාදනයට ලක් නොවේ. ප්‍රතිසංස්කරණයට භාජනය වන පැරණි මංසන්ධි සඳහා, මලකඩ සහිත භූගත ජාලක ප්‍රතිසංස්කරණය කළ යුතු අතර, භූගත අසමත් වීම නිසා ඇතිවන උපකරණ පිළිස්සීම සහ විදුලි කම්පන අනතුරු වැළැක්වීම සඳහා වයස්ගත භූගත වයර් ප්‍රතිස්ථාපනය කළ යුතුය.